Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Европа. Куда не летают из России

Страны Европы, в которые нет прямых перелетов из России:

Большие:
— Албания
— Босния и Герцеговина (обе)
— Исландия
— Люксембург
— Македония
— Украина

Мелкие, у которых нет собственного аэропорта:
— Андорра (ближайший прямой рейс - в Барселону)
— Ватикан (Рим)
— Лихтенштейн (Цюрих)
— Монако (Ницца)
— Сан-Марино (Римини)

Зависимые и спорные территории (собственно, ни в одну из этих наши не летают):
— Аланды
— Гибралтар
— Косово
— Мэн
— Норманды
— Приднестровье
— Северный Кипр
— Фареры
— Шпицберген (сюда спорадически случаются прямые рейсы Арктикугля, купить которые на практике почти невозможно)

Ульяновск. День Воздушного Флота России

1. Сегодня, в третью субботу августа, на Ульяновском заводе "Авиастар-СП", бывшем УАПК, традиционный день открытых дверей, приуроченный к Дню Воздушного Флота России. В прошлом году я там поснимал и сейчас расскажу, как там и что.


Collapse )

Трансатлантика. Про сверхдлинные перелеты, лишний самолет и марсиан в Сахаре

В 1967 году Аргентинские Авиалинии запустили 12-часовой маршрут маршрут Буэнос-Айрес — Мадрид. Рейсы выполнял самолет-легенда Boeing 707, который я уже показывал в Иране. На тот момент и в течение ближайших десяти лет это была самая длинная линия мировой авиации.

С тех пор мало что изменилось: ежедневно между аэропортами двух министров (Мадрид-Барахас носит имя премьер-министра Адольфо Суареса, а БА-Эсейса — министра труда Хуана Пистарини) выполняются четыре рейса. Полет на юг занимает около 13 часов, на север — около 12. На двух рейсах Иберии обычно летают А340 и лишь в низкий сезон А330-300, по одному рейсу Аргентинских линий и Эйр Европы как правило выполняют А330. Летят разнообразно и непредсказуемо: полет может проходить как над Канарами и Парагваем, так и над Мавританией и Монтевидео. Мне достался как раз второй вариант.

1. Напоминающая галерею или смотровую площадку застекленная труба терминала 4s Барахаса. Пересадка короткая, но все же есть минута бросить взгляд на несуетное летное поле (Барахас — все еще один из обширнейших, наряду с де Голлем, аэропортов Европы) и любимый самолет А340.

Collapse )

"Сибирская" реклама

Так вот, что я имею сказать по поводу "Сибири"/S7 в связи с набравшим популярность клипом про гравитацию. Чего у них не отнять — так это маркетинга. Очень крутой ребрендинг, первый в стране. Очень крутые промо, самые крутые в стране. И вот, опять же, в падающем самолете смонстрячили клип. Отдел рекламы и маркетинга не зря получает свои зарплаты, короче. За одним только исключением. Ну не хочется называться "Сибирью" или там Air Siberia, к примеру, — ну придумайте другое название, и пусть оно будет в 15 раз красивее (хотя по мне и "Сибирь" неплохо, все лучше, чем Толмачёвский объединенный авиаотряд). Но назваться безликим кодом, который придумала и присвоила IATA просто потому, что мелких компаний на S было до них уже 6 штук — это просто катастрофическое отсутствие фантазии и какого-либо креатива. Даже у UTair хватило пороху хоть какую закорючку приделать к своему UT (от TUменского авиаотряда). Уныло было бы видеть, как над нами летают авиакомпании BA, KL, AF и прочие FR, не говоря о флагмане SU.

Но это, в общем-то, мелочь по сравнению с фактическим положением компании на рынке, которое совсем не соответствует ее мощным рекламным компаниям. 58 самолетов в парке, из которых всего 2 (!) дальнемагистральных (устаревшие 767-300ER), — это больше, чем у всяких ВИМ и Якутии, и почти столько же, сколько у ЮТэйра (63, если не считать 300 с лишним вертолетов на северных маршрутах), но все-таки несерьезно для компании с амбициями, которые нам обозначают эти рекламные компании. До кризиса более-менее у нас смотрелись Аэрофлот (167 без дочерних) и Трансаэро (было 104), но даже в сумме все это меньше, чем у очень средней американской компании United (344), не говоря о Дельте и АА (а площадь США, как мы помним, в два раза меньше российской).

Ни одного трансконтинентального маршрута. Самый протяженный маршрут: Новосибирск — Пхукет, всего пять с половиной тысяч километров, более, чем жиденько не только на общемировом, но и внутреннем рынке. И, наконец, самое важное. 40 пунктов назначения в России (среди которых ничего особо уникального; может быть, только Горно-Алтайск, Братск и Абакан с некоторой натяжкой) и столько же за рубежом, в 26 странах. Но — внимание — по большинству зарубежных направлений "Сибирь" собственными самолетами не летает (!), а только лишь реализует блоки мест на самолетах партнеров, пользуясь обширной сетью код-шера. Здесь компания, по сути, выступает кассой других перевозчиков, причем со своей немаленькой наценкой. Таковы, например, маршруты из Москвы в Доху, Амман, Лиссабон.

В общем, скромная региональная компания устроила рекламную компанию, соответствующую скорее Emirates или Air Asia. И, кстати, еще будучи "Сибирью" они очень некрасиво обнулили мильные балансы на всех картах лояльности и полностью закрыли программу. А потом, как ни в чем ни бывало, запустили с нуля "Приоритет".

Отдам скидочный купон на Аэрофлот

UPD Акция отменяется в связи с комментарием canaris.

Друзья, у меня образовался купон на скидку при покупке билетов Аэрофлота: 3% в эконом или 5% в бизнес. И я готов отдать его в хорошие руки. Срок действия купона – 31.07.2013. Купон действует на покупку только одного билета, причем в бронировании этот билет должен быть единственным (если вы, например, – пара, то второй билет покупается отдельным бронированием за полную сумму). Скидка не распространяется на: тарифы ПРОМО, ребенка без места и тип пассажира "молодежь". Действует только при покупке билета на официальном сайте компании.

Мне не хотелось бы, чтобы он пропал втуне, и чтобы 3% превратились в несчастные 30 руб., поэтому хорошие руки определятся таким образом: пишите мне в личку свой авиамаршрут, примерные даты и примерную стоимость, и анонсировавшему самый дорогой перелет (скидка с которого составит наибольшую сумму) я и отправлю письмо с купоном на указанный адрес электронной почты. Аттракцион невиданной щедрости проводится в течение трех суток и будет закрыт в полночь с 9 на 10 июня (с воскресенья на понедельник). Наиболее затратные тарифы Аэрофлота: Гавана, Канкун, Лос-Анджелес, Торонто, Мале, Гонконг, Токио, Петропавловск, Южно-Сахалинск.

Если что, то это:
— НЕ лотерея;
— НЕ мили Аэрофлот-Бонуса;
— от участников не требуется никаких денежных вложений.

Добровольный промоушен FF-программы Статус от ЮТэйр

Обожаю это фото


Возвращусь к очень давней дискуссии о полезности бонусных программ. Как известно, существуют две радикальных точки зрения на вопрос:
1. Мильные карты – способ привязать пассажира к конкретно компании/альянсу, заставляющие потребителя выбирать не всегда оптимальные тарифы в обмен на получение бонусов.
2. Накопление миль – способ уменьшить издержки на перелеты. Да, иногда приходиться жертвовать каким-то из аспектов перелета в обмен на бонусы, но совокупный итог накопления того стоит.

Так вот, я придерживаюсь взгляда #2. С моей точки зрения это прекрасная возможность хоть частично компенсировать рост цен, всякие топливные сборы, ухудшение бортового питания и внешнего вида бортпроводниц, и прочие ужесточения условий перелета (в этой части особое место занимает, конечно, запрет на провоз жидкостей). В связи с этим меня часто спрашивают: а ты сам-то накопил на какой-нибудь бесплатный перелетишко? Конечно, да, отвечаю я, причем это было далеко не по принципу "каждый десятый перелет — бесплатно", а гораздо проще:
Collapse )

Аэрофлот на приколе: инструкция по выживанию



Рано или поздно какой-нибудь из ваших авиарейсов будет отменен. В Европе. в окружении законов с четко прописанными компенсациями, это не катастрофа. Посмотрим, что происходит в России, у третьего по величине перевозчика Европы "Аэрофлот - Россиские Авиалинии".

Все начинается банально: вы приезжаете в аэропорт и регистрируетесь на автомате саморегистрации (потому что интернет-регистрация не находила вашу фамилию на вашем рейсе, а в живую регистрацию была очередь на добрый час). Получаете в автомате посадочный и, если рейс внутренний, проходите контроль САБ. Можно идти на гейт и, при наличии свободных мест, повтыкать в планшет сидя в кресле, а за их отсутствием — сидя на полу. За окном, допустим, такой туман, что виден только борт у ближайшей трубы. На табло вылетов против вашего рейса появляется надпись DELAYED и новое время вылета — пока на полчаса позже.
Collapse )

Вертолетом в Юрьевец

Административный центр Юрьевецкого района Ивановской области. 9,7 тыс. жителей, 160 км к востоку от Иванова. Основан 1225 году. Время на осмотр: 2-3 часа.

Май 2005



Вчера случился день рождения egor_paagirev, и мне в этой связи вспомнилась наша внезапно совместная поездка в Юрьевец. Дело было на первомай, мы поехали с Леной в Кострому, и провели там два отличных дня с теплой и солнечной погодой. Утром же третьего дня мы отправились в костромской аэропорт Сокеркино. Тема вертолетных маршрутов по Костромской области тогда очень активно муссировалась в КТП и идеологически близких к нему кругах, поэтому было совсем неудивительно увидеть у кассы очередь из единственного Егора, на тот момент координатора АВП. Он брал билет до Кинешмы, а мы — на полный маршрут до Юрьевца.
Collapse )

Ходынка. Несостоявшийся музей



В конце прошлого года блогосферу облетело пренеприятнейшее известие: были уничтожены экспонаты некогда планировавшегося на Ходынском поле музея авиации. Много лет боевые самолеты и вертолеты, некоторые из которых уникальны, простояли под открытым небом на пустыре между метро "Динамо" и "Полежаевская", и вот в одну октябрьскую ночь, часть из них превратилась в свалку цветмета. Хочу сегодня показать, как все это выглядело задолго до печального финала.
Collapse )

S7: Счастливые часы

Традиционная обширная осенняя распродажа Сибири: http://www.s7.ru/ru/special_programs/special_offers/SALE.html?utm_source=Home_Page&utm_medium=top_banner&utm_campaign=SALE082011. Цены, как обычно для внутренних а/к, указаны без налогов и сборов. Продажа - до 15 сентября, полет - до 24 марта 2012 года. Скидки невелики (хотя, например, Москва - Сургут RT дешевле аж на 3500), да и мест по тарифу ПРОМО уже почти не осталось.